中海江苏为中海货轮造第18艘57300吨散货船试航

2011年12月17日下午 14:00
,中海工业有限公司为中海发展股份有限公司货轮公司建造的第18艘57300吨散货船(CIS57300-21)顺利驶离公司1#舾装码头开始试航。

在经过4天的重重“考验”后,中船龙穴造船有限公司23万吨超大型矿砂船首制船于1月23日顺利完成试航任务返回基地。继8天完成了30.8万吨超大型油船首制船试航任务后,龙穴造船公司再次取得了短时间完成超大型船舶试航任务的好成绩。

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该轮为江苏公司今年试航的第24艘船,计划年内在上海长兴命名交船。该轮试航标志着江苏公司即将圆满完成2011年全年交船24艘的目标任务。来源:中国船舶在线

据了解,在试航期间,龙穴造船公司VLOC首制船16个压载水舱没有发现一处结构上的变形或液体渗漏,无人机舱报验时机舱没有一个报警点,所有机电系统的调试项目都在短期内成功完成,各试航项目得到了船东代表和船级社验船师的高度认可。

2011年3月,张松调入中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司,先后担任生产运行部部长、公司总经理助理,同时兼任多个民船项目经理和豪华邮轮生产总监。

据悉,龙穴造船公司VLOC首制船将于2月上旬交付船东。此外,本月该公司将相继完成其他大型船舶开工、进坞、出坞、试航、交船等节点,造船生产全面进入稳步提升期。2010年,该公司计划开工建造船舶9艘,进坞搭载12艘,出坞10艘,完工交船8艘、193万吨。

近几年,在全球经济下行、航运市场低迷的大环境下,“交船难”是造船企业普遍面临的问题与挑战。张松作为外高桥造船生产指挥部门的管理者,始终把交船当成头等大事来抓。他通过建立科学合理的生产计划管理体系和生产过程问题快速处理解决机制,不断理顺生产流程并及时解决生产过程中涌现的问题,保证了各类生产大节点计划如期实现。2011年至今,外高桥造船累计交船近130艘,年度造船总量和吨位实现了稳步攀升;同时,船坞和码头建造周期不断压缩,生产各阶段完整性持续提升,这些都离不开张松的精心策划与努力。

锐意改革,理顺生产

众所周知,造船是一项复杂且逻辑性强的系统工程,需不断地完善各类生产管理规定,形成“闭环”管理流程。为提高生产效率和控制造船成本,张松牵头组织编制、完善和实施了《号船生产增补工时管理规定》《供应商入厂服务管理规定》《船用铭牌管理规定》和《民船项目组管理》等多份文件,理顺和规范了造船各个环节和流程,建立起可追溯机制,有效地控制了号船现场类增补工时的总量,并在一定程度上避免了服务商超期服务费用的产生。