俄年初做出图-334型机成批生产决定

据俄罗斯航空新闻网2004年1月8日报道:俄罗斯图波列夫公司总经理顾问扎图奇内表示,2004年1~2月份,俄罗斯政府将做出关于102座
图-334型近程干线飞机成批生产计划主要执行者的决定。他解释称,有关的政府决议出台,是为了取代俄政府于1999年做出的由俄罗斯米格公司作为主要执行者的决定。目前,正在分析数家俄罗斯飞机制造厂的生产能力,以便选定其中一家负责图-334型机的成批生产。俄罗斯航空航天局局长科普捷夫表示,图-334型机的生产,应当由数家制造厂合作,包括乌里扬诺夫斯克、喀山(机翼和机身部分组装)、塔甘罗格以及基辅的”阿维安特”厂,该厂实际上能够组装完整的飞机。

据俄罗斯航空新闻网近日报道:2003年12月,在阿联酋举行了第8届国际航空航天博览会”迪拜-2003″,有来自36个国家的550家公司参加,签署的合同总金额达70亿美元。针对这一博览会,俄罗斯航空航天局副局长沃斯科博伊尼科夫近日谈到了俄罗斯航空工业的现状及发展前景。一、俄罗斯飞机可同西方飞机相竞争俄罗斯的航空设备是众所周知的,俄罗斯的许多军用和民用飞机都在这里不止一次地展示过。俄罗斯现在有许多飞机研制计划,例如图-334型近程干线飞机正在完成适航认证试验。一些专家认为,俄罗斯已经丧失了远程干线飞机的国际和国内市场,因为图-204和伊尔-96型机并未投入成批生产。但实际上,这两种飞机完全可以与世界优秀的飞机进行竞争,因为从性能上讲,图-204型机相当于美国的波音-757型机,而伊尔-96型机相当于波音-767-300型机。同时,俄罗斯计划在图-204型机的基础上制造出一系列飞机。现在,正在适航认证加长增程型的图-204-300型机,也在制造更加重型的远程飞机图-214。现在已有使用俄罗斯发动机的图-204-100型机,也有配备罗罗公司发动机的图-204-120型机。这些飞机都具有通用的驾驶舱,统一的组件。在近程干线飞机方面,俄罗斯企业将很快开始成批生产安-148和图-334型机,这两种飞机不是相互竞争,而是相互补充。图-334型机较大,为100座飞机,未来可将座位数增加到110个,且航程达2500~3000千米。安-148型机较轻些,可运载70~90名乘客,航程为1500~2200千米。这些飞机使用几乎相同的航空设备,相同的发动机。目前之所以没有俄罗斯航空设备的订货,主要是租赁存在问题。在西方,租赁体制实行得较好,而俄罗斯刚刚起步。同时,西方的租赁条件要远远优于俄罗斯的条件。为解决这一问题,现在正在采取一系列措施,包括补偿贷款利息的第436号政府决议。现在,租赁体制已经开始产生效果,2003年12月2日,又有一架图-204型机通过”伊柳申财政”租赁公司转交给”克拉斯航空”公司。在此之前,喀山飞机制造厂已经将2架飞机转交给了”远东航空”公司。二、俄航空工业正在复苏俄罗斯航空工业已经开始复苏。在过去的四年中,生产量已经增长了2倍。如果将1992年的生产量设定为100%,则1998年下降到了19%,2002年增长到1992年水平的63%,而2003年则增长到了75%,比2002年增长了12%。2003年,共向使用者交付了32架飞机,包括14架干线机和18架小型飞机。另外制造了102架直升机。工厂生产能力的平均负载量为30%~32%,基本上保证了航空公司对新型设备的需求。同时,2003年民用航空设备生产增长速度首次超过了军用航空设备指标,这表明,在民用航空设备制造领域,已经开始有新的发展。比较明显的是,在新的一年里,还将保持这种良好趋势。2004年,为俄罗斯航空发展规划而计划拨款29.6亿卢布,还有希望再增加5亿卢布。国家财政拨款的目的性很强,资金将主要用于民用航空计划,使现有的飞机符合国际民用航空组织关于噪音、排放物和航行精度的第四章要求。

Russia and India plan to form a joint company to product the tactic
transport
aircraft据俄罗斯航空新闻网2003年10月16日报道俄罗斯”伊尔库特”科学生产公司总经理费多罗夫表示,将于2004年在印度注册俄罗斯与印度的多用途运输机制造联合企业。组建这一联合企业,需要两国政府的特别许可,需要签署政府间协议。现在,双方正与自己的政府讨论此问题。此外,很有可能参加这一飞机制造的还有以色列的IAI航空制造公司。俄罗斯与印度各占该公司50%的股份,如果有新的参加者,俄罗斯和印度方面各拿出相同的股份转让给其他参加者。费多罗夫同时还表示,多用途运输机的草图设计将于2004年初完成。方案总费用为3~3.5亿美元,双方各出资一半。按照计划,2006年将开始制造用于飞行、静态和寿命试验的样机,2008年首飞,2010年开始成批生产。根据预测,多用途运输机有较大的市场前景,如印度空军计划购买45架,俄罗斯购买60架,俄罗斯紧急情况部计划购买15架,以及俄罗斯与印度的航空运输公司计划购买25架。那些曾使用安-12型机的第三世界国家也计划购买60架。这种双发涡轮喷气战术多用途运输机可载货18.5吨,可用于高山条件下,更可在任何天气条件下从条件差的机场上起降。参加多用途运输机国际计划的有印度的印度斯坦飞机制造公司、俄罗斯的”伊尔库特”公司和伊柳申公司。同时,”伊尔库特”公司计划在近五年内将自己的民机生产比例从现在的10%增加到50%。为此,公司将增强生产能力,将合并购买的数家飞机制造厂,在民机方面主要是制造别-200型两栖飞机、运输机和近中程干线飞机。