被越来越多人称为“富人天堂”的三亚,其机场却被戏称为“像火车站”

被越来越多人称为“富人天堂”的三亚,其机场却被戏称为“像火车站”。

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中新社三亚12月31日电
12月31日中午,随着海南航空HU7779航班从北京飞抵海南三亚,三亚凤凰国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次,成为中国内地首家跻身“两千万俱乐部”的非省会地级市机场。

近日,记者从三亚凤凰国际机场了解到,除了与其他机场一样受到流量控制因素影响外,三亚机场几年来迅速增长的客流量,也给原有的机场设置容量带来巨大压力,航班晚点已不仅是三亚机场的“春节特色”,同时被指“已成常态”。

图1:海南省、三亚市及凤凰机场接机领导与三亚凤凰机场第1000万名幸运旅客合影留念。
摄影:赵冉

图片 212月31中午,随着海南航空HU7779航班从北京飞抵海南三亚,三亚凤凰国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次,成为中国内地首家跻身“两千万俱乐部”的非省会地级市机场。中新社记者
王晓斌 摄

“节后三亚机场不断上演的晚点,除了与游客过多、航线航班资源急缺有关,需要进行流量控制外,还与三亚机场容量不足相关。”中投顾问交通行业研究员蔡建明认为,对于三亚机场,解决航班晚点,提升航班效率,进行机场扩容是必然的举措。

12月22日,随着南航CZ6712航班在三亚凤凰国际机场停机坪上的缓缓落定,搭乘该航班的陈女士缓缓走下飞机舷梯,凤凰机场地面服务人员为其佩戴上了象征吉祥与祝福的花环,闪光灯迅速聚集在这位幸运旅客身上,定格住了这历史性的时刻。这名幸运旅客,标志着三亚凤凰机场历史上年度首次突破1000万人次大关,至此,凤凰机场一举迈入“千万机场俱乐部”,正式加入到国内千万级机场行列。

地处南海之滨的三亚是太平洋和印度洋、东南亚、中亚、大洋洲之间的航运要冲,自古以来就是中国海外交通的门户之一。1994年通航的三亚机场是中国内地第一家以股份制形式筹资建设并管理的国际机场,初期设计旅客年流量150万人次。运行17年后,在2011年实现年旅客吞吐量1000万人次。此后旅客量逐年稳步增长,时隔7年突破2000万人次大关。

据悉,从2005年至今,三亚已启动两期扩建工作。但业内人士认为,目前第三期扩建设计容量仍为保守,而鉴于机场附近的用地情况,当未来再一次面对扩容问题时,三亚可能被迫考虑迁址或建设第二机场。

记者采访该幸运旅客时,还没有回过神儿的她已经被各路媒体团团围住,从她那灿烂的笑容和激动的神情中,依然可以强烈地感受到那份溢于言表的喜悦。

“达成2000万人次的目标很不容易,首先得益于海南国际旅游岛建设。”三亚机场总裁杨小滨认为,海南建设国际旅游岛,吸引大量旅游客源,三亚逐年加大航空优待政策,吸引诸多航空公司围绕三亚投放运力,也助推了旅客数量不断攀高。

晚点现场“素描”

据了解,陈女士搭乘此航班是专程到三亚旅游的,让她意想不到的是,凤凰机场首位第1000万名幸运旅客的荣誉竟然会神奇的落在自己身上,用她的话讲:“我简直就是太幸运了,真没想到自己竟然能够成为凤凰机场的幸运旅客,我对三亚印象很好,三亚是个美丽而充满生机的城市!希望三亚城市和三亚机场发展越来越好!”。

据介绍,三亚机场是单跑道运行机场,运行极限为年旅客吞吐量2500万人次。为满足客流增长需要,三亚机场在十年前启动了三期扩建工程,总投资34.36亿元人民币的扩建工程在今年全部完工。扩建后三亚机场航站楼面积达到10.5万平方米,站坪面积扩增至82万平方米,可满足旅客吞吐量2000万至2500万人次/年的保障需求。

2月25日元宵节凌晨,天色已微明,于先生终于拖着行李和疲惫的身躯回到深圳家中。他告诉记者,按照原计划,他应该乘坐2月24日晚上11点的航班从海南三亚飞回深圳。“本来就是晚班,结果又晚点。”于先生抱怨,他乘坐的航班最终在凌晨2点左右才得以从三亚起飞。

三亚市委市政府领导、中国民用航空中南地区管理局领导、海航集团有限公司领导、海航机场集团领导、三亚凤凰机场领导、中国南方航空股份有限公司(China
Southern Airlines Company
Limited,简称“南航”)领导及媒体记者等相关人员约一百余人参加了现场接机仪式。随后,在众人的簇拥下,“幸运飞人”被服务人员引导至飞机前方,参加接机仪式的领导相继为幸运旅客赠送了精致的飞机航模、三亚——北京往返机票、凤凰机场贵宾楼免费使用年卡、三亚市五星级酒店3天免费住宿、三亚主要景区免费门票等。

记者近日前往三亚机场实地观察看到,三亚机场候机楼规模较小,本来就小的候机楼被密集的人流填得满满当当,无论是办理登记还是过安检总是排着长长的队伍。

紧接着,在凤凰机场贵宾楼草坪举行了简短的新闻发布会,凤凰机场董事长王贞、民航中南管理局副局长秦喜生、三亚市市长王勇分别就凤凰机场突破千万先后发表了致辞。在随后的媒体提问环节,凤凰机场董事长王贞和副总裁陈宗鋆分别回答了媒体较为关注的几个问题,并表示凤凰机场将以持续提升的优质服务为广大旅客和航空公司提供优良保障,为国际旅游岛建设做出新的更大贡献。

在候机楼的一个显眼位置,记者看到一个专门的“不正常航班信息”公告板,上面满满登记着航班晚点信息。公告板下则放着八宝粥、方便面等食品,显然是为晚点服务准备。一名乘客抱怨:“三亚机场晚点已成常态。”

随后,在酒店举行了规模宏大的表彰仪式暨答谢晚宴,现场气氛热烈,与会领导一起上台用红酒灌注象征美好寓意的1000万红酒塔,当酒塔注满的一瞬,活动仪式达到高潮,预示着海南国际旅游岛建设和凤凰机场从此迈向了一个新的历史时期。

一名民航业人士分析,在高铁影响下,今年春运民航航班并不像往年那样热门。今年春运新增的航班晚点,一方面是雾霾天气影响,另一方面也与一些旅客自身原因、机场服务能力等有关。

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尽管在今年春运期间,三亚机场暂未发生较大纠纷。但很多人则通过网络表达了愤怒。“几近癫狂的三亚机场,吵架、混乱不绝于耳,真是疯了。”一旅客在微博上描述。

图2:三亚凤凰国际机场。

在三亚机场现场,一名乘客向记者抱怨,在晚点情况下,三亚机场候机厅用餐选择很少,且座位量不大,没有为能力偏低的认识提供便利。除此之外,记者看到,在候机厅候机座位不多的情况下,很多被晚点的人只能寻求在机场内的付费按摩椅休息。在一些机场问津不多的付费按摩椅,在三亚机场俨然成了稀缺资源。

通航18载 凤凰机场客流增长演绎不朽传奇

2月24日晚些时候,三亚机场的晚点广播更是繁忙起来。“北京上海各种晚点。”欲在当晚飞往深圳的于先生本来11点“红眼航班”就是随着这波“晚点潮”升级。

1994年7月1日,凤凰机场正式通航,机场初期的设计保障规模为旅客年吞吐量150万人次。2004年,凤凰机场当年旅客吞吐量达到252万人次,较上年旅客吞吐量同比增长49.1%。2009年,凤凰机场客流量达到了794万人次,旅客流量继续保持高速增长。

吞吐量破千万

2010年,海南建设国际旅游岛的开局之年,凤凰机场客流量突破900万人次。2011年,凤凰机场年旅客吞吐量再创新高并首破1000万人次大关,一举实现历史跨越,海南国际旅游岛建设初显成效并取得良好开端。

“三亚机场太小了,有点像火车站,最多也就高铁站的样子!”关于三亚晚点的问题,有人通过微博总结道。记者采访一些进出过三亚机场的旅客了解到,即使不是春运期间,三亚机场的晚点情况也变得越来越趋于常态。

从通航到实现旅客吞吐量250万,凤凰机场用了10年时间;从250万到完成800万,凤凰机场只用了5年时间;从800万到突破1000万,仅有2年间隔。在连年保证了安全营运的同时,凤凰机场旅客吞吐量年平均增长率超过20%,航班正常率达到99.8%。凤凰机场高速增长的旅客流量,以及高效的安全服务品质,创造了企业发展的巨大奇迹,演绎了我国民用机场的发展传奇。

对此,两名海南本土的研究专家和旅游界人士均表示了认同,认为三亚机场目前的容量已经跟不上市场需求。据悉,三亚已经开通150多条国内航线和近50条的国际航线,每日飞往三亚机场的旅客数量大幅提升,2012年三亚旅客吞吐量突破1100万,创历史新高。

据统计,今年全国175个民用机场中突破1000万人次的机场预计将达到20余个,除省会城市外,凤凰机场将成为第一个突破1000万人次的地级市城市机场。伴随三亚航空旅游市场的持续高速发展,凤凰机场2015年年旅客吞吐量预计将达到1420万人次。